《农业科技报》通讯员 陈登辉

　　近日，由中铁隧道局集团有限公司承建的康渝高铁东大巴山隧道进口平导与1号横洞平导小里程顺利贯通，标志着东大巴山隧道这一全线控制性工程建设取得重大阶段性进展，为全隧贯通奠定坚实基础。
　　东大巴山隧道全长14.175公里，是西渝高铁全线唯一一座一级高风险隧道，也是项目控制性及重难点工程。隧道位于陕西省岚皋县滔河镇境内，最大埋深约1060米，需穿越6个向斜、7个背斜及8条断层，地质构造复杂，作业环境恶劣。该隧道平导为全隧道线路前进方向右侧的贯通平导，平导中线与正洞左线线路中线间距35米，全长14182米，采用无轨单车道运输。本项目承担其中8587米施工任务，目前已实现进口平导与1#横洞平导小里程段贯通，剩余1867米。
　　面对复杂地质条件与安全风险，项目团队坚持科技引领，推广应用一系列新技术、新设备：
　　在隧道内安装自动化瓦斯监测报警系统，同步搭配人工24小时巡查，实时监测有毒有害气体；
　　配置三臂凿岩台车、钻锚注一体机、拱架安装台车、防水板自动铺挂装置等大型机械设备，有效提升施工效率；
　　引入大型机械化施工协同管理信息化系统、智慧交通系统，高效记录并分析工序循环作业实况，最大限度减少工序衔接不紧密导致的窝工问题。
　　自开工以来，项目团队始终坚持科学管理、超前谋划，严格落实集团公司安全生产穿透式、网格化管理要求，梳理形成安全管理制度汇编，对安全职责、安全培训、安全检查等关键内容作出明确规定。同时，对隐患风险点实行“一点一议一分析”，编制《施工生产安全管理卡控要点》与《康渝项目标准化施工管理手册》，进一步做实“事前预防”与“过程管控”。
　　东大巴山隧道平导进口段的顺利贯通，为后续正洞施工创造有利条件，也为全隧按期贯通筑牢基础。
　　西渝高铁安康至重庆段，是我国“八纵八横”高铁网中京昆通道与包（银）海通道的重要组成部分。线路全长739公里，设计时速350公里，起自安康西站，途经陕西省安康市，重庆市城口县，四川省达州市、广安市，重庆市合川区、北碚区，最终引入重庆枢纽重庆西站。项目建成通车后，西安至重庆的出行时间有望从当前的6小时左右缩短至2.5小时左右，将极大便利沿线群众出行。